La France Une Puissance Maritime Dissertation

La France Une Puissance Maritime Dissertation


La France possède xi millions de km2 de ZEE. C’est la plus vaste du monde derrière celle des États-Unis. Ce territoire assure la présence de la France sur tous les océans. Il contribue au dynamisme économique du pays et lui assure un rôle diplomatique de premier plan. Toutefois, les ressources maritimes sont mal exploitées et la French republic n’a pas les moyens cascade affirmer efficacement sa souveraineté maritime.
Quels sont les atouts et les difficultés de la French republic pour s’affirmer comme une puissance maritime mondiale ?










I

La France : deuxième puissance maritime mondiale




La France est la deuxième puissance maritime mondiale: elle possède la deuxième ZEE du monde. C’est également une grande puissance maritime. Enfin, c’est une puissance diplomatique et militaire de premier program.









A

La deuxième ZEE du monde




Grâce à sa ZEE, la French republic possède 8% des mers du earth. Elle due south’étend sur plus de ximillions dekm2. Seule celle des États-Unis est plus vaste (plus de 12millions de km2).









1

United nations domaine maritime planétaire




La France possède de nombreux territoires ultra-marins qui, à 50’exception de la Guyane, sont pour l’essentiel insulaires. Ces territoires ont des statuts administratifs defined.














La Guadeloupe, la Guyane, la Martinique, La Réunion et Mayotte sont administrativement des départements (DOM) mais aussi des régions d’outre-mer (ROM). Dans ces territoires, la législation française south’applique comme en métropole. Ces DROM (Départements et régions d’outre-mer) s’étendent sur une superficie totale équivalente à celle du territoire métropolitain (550 000 km2).








Environ 2 millions de personnes résident dans les DROM.











Saint-Pierre-et-Miquelon, Saint-Martin, Saint-Barthélemy, Wallis-et-Futuna et la Polynésie française sont des de Collectivités d’outre-mer (COM). Ce sont des territoires qui ont des institutions et des statuts administratifs variés.








Saint-Pierre-et-Miquelon est gérée par un conseil général qui bénéficie des mêmes compétences que les autres conseils régionaux et généraux, mais aussi de prérogatives supplémentaires en matière fiscale et douanière ainsi que dans les domaines de fifty’urbanisme et du logement. Les îles Wallis et Futuna sont gérées par des monarchies. Les rois y gouvernent avec des conseils élus et un administrateur supérieur, représentant de l’État français.











La Nouvelle-Calédonie est une collectivité d’outre-mer qui dispose d’institutions spécifiques. En 2018, à la question « Voulez-vous que la Nouvelle-Calédonie accède à la pleine souveraineté et devienne indépendante ? », le not l’a emporté à 56,6 % des suffrages exprimés.








La base de Port-aux-Français, sur les îles Kerguelen, 2002 (TAAF)




La base de Port-aux-Français, sur les îles Kerguelen, 2002 (TAAF)














Les Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) bénéficient également d’une large autonomie administrative. Elles north’ont pas d’assemblée élue. Ce sont des territoires qui ne sont pas habités en permanence (des scientifiques et du personnel technique y séjournent pour des durées de 6 mois à un an).












2

Une ZEE de plus de 11 millions de kilomètres carrés




La ZEE de la France est immense, elle fait plus de elevenmillions de km2. Les territoires ultra-marins français constituent plus de xc% de la ZEE de la France. La France souhaite encore étendre sa ZEE.








-







La France a entrepris des démarches en faisant valoir 50’extension de son plateau continental pour élargir sa ZEE jusqu’à 350 milles autour de plusieurs territoires ultra-marins.








En 2015, la France a obtenu l’extension de sa ZEE de 579 000 km2
au big de la Martinique, de la Guadeloupe, des îles Kerguelen, de la Guyane et de la Nouvelle-Calédonie.











Des dossiers sont en cours pour élargir la ZEE de la France autour de l’île du Crozet, de La Réunion, de Wallis-et-Futuna et de Saint-Pierre-et-Miquelon.















B

Une puissance économique maritime




La puissance économique maritime de la French republic se traduit essentiellement par le dynamisme de son industrie navale réputée pour sa maîtrise de la haute technologie. La French republic valorise fifty’activité de ses ports de commerce. La CMA CGM, compagnie française, est la quatrième compagnie mondiale pour le send maritime de conteneurs.









1

Fifty’industrie navale, un secteur dynamique




50’industrie navale française est très dynamique. Les chantiers navals profitent de la recherche maritime de haut niveau. Ils emploient entre 42000 et xc000personnes selon les estimations et se situent au sixièmerang mondial. Ils produisent des paquebots, des navires militaires, des navires de plaisance pour les plus grandes compagnies d’armateurs du monde.

Les chantiers navals français sont aujourd’hui parmi les plus performants, en particulier pour la fabrication de navires de guerre et de bateaux de plaisance :

  • Pour la construction de navires militaires, la France maîtrise toute la chaîne de product, depuis la formulation jusqu’à la construction des navires qui utilisent les technologies les plus avancées. Elle est à même de concurrencer les plus grandes puissances du secteur, les États-Unis, la Russie et la Chine.
  • La France prouve également son savoir-faire dans le secteur de la navigation de plaisance familiale. Les chantiers de plaisance exportent plus de sixty % de leur product, dans le monde entier.
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Le chantier de l’Atlantique de Saint-Nazaire a construit entre 2015 et 2018 le plus chiliad navire de croisière au monde, le
Symphony of the Seas
(362 mètres de long, 18 ponts, 2 750 cabines cascade plus de half dozen 000 passagers).








industrie navale secteur dynamique




Vue aérienne du chantier naval de Saint-Nazaire





















two

Des ports de commerce dynamiques à l’échelle européenne




Le Havre et Marseille sont les deux principaux ports français. Ce sont des ports importants en Europe. Ces ports rivalisent avec les principaux ports européens. Ils comptent parmi les 10premiers ports européens.








ports commerce dynamique échelle européenne




Porte-conteneurs
CarolinaStar
de la MSC entrant au port du Havre














La France possède une soixantaine de ports de commerce. Elle bénéficie d’une situation géographique favorable, avec plusieurs façades maritimes et des territoires ultra-marins qui se situent sur les principales routes maritimes mondiales :

  • Les ports français situés sur la Méditerranée, seconde interface d’Europe après la
    Northern Range, sont sur la route qui relie l’Asie à l’Europe.
  • Les ports français de la façade atlantique sont sur la route qui relie l’Europe à l’Amérique et à l’Afrique.
  • Les ports français du Nord sont connectés à la
    Northern Range.

Ces ports contribuent donc à l’intégration de la French republic à la mondialisation, cascade le trafic de marchandises (porte-conteneurs) comme pour l’approvisionnement en matières premières et ressources énergétiques (hydrocarbures, gaz naturels).




  • Le port de Rouen est le ier port céréalier de l’Ouest de fifty’Europe.
  • Le port du Havre est le ier port mondial pour fifty’exportation de vins et spiritueux. Avec plus de one,7 1000000 de croisiéristes, le port de Marseille est le 1er port de croisière du pays, le ivdue east au niveau méditerranéen (après Barcelone, Civitavecchia et les ports des Baléares).











3

Le rôle de la compagnie française CMA CGM




La CMA CGM est une compagnie française. C’est la quatrièmecompagnie mondiale pour le send maritime de conteneurs.








rôle compagnie française CMA CGM




Porte-conteneurs de la CMA CGM dans le port de Rotterdam














Les navires de la CMA CGM sont présents sur toutes les voies navigables qui contribuent à la mondialisation des échanges :

  • entre l’Asie et l’Europe par l’océan Indien et la mer Méditerranée ;
  • entre l’Asie et l’Amérique par l’océan Pacifique ;
  • entre l’Europe et 50’Amérique par l’océan Atlantique.




La CMA CGM est le quatrième transporteur mondial pour le transport maritime de conteneurs, derrière le Danois APM Maersk, l’Italo-Helvétique MSC et le Chinois OOCL.











Le plus grand porte-conteneurs français est leAntoine de Saint-Exupéry
de la CMA CGM, qui peut transporter 20 600 conteneurs.


















C

Une présence diplomatique et militaire de premier program




Le poids diplomatique de la France est renforcé par ses territoires maritimes. Sur le plan militaire, la puissance maritime de la France est également importante.









1

Un poids diplomatique renforcé par les territoires maritimes




Les territoires d’outre-mer participent au rayonnement diplomatique français. La France joue un rôle of import au sein des multiples organisations régionales qui se sont donné pour mission la sécurisation des mers et des océans ou la préservation des écosystèmes marins. Elle est également présente dans le domaine culturel et renforce ses liens avec de grandes puissances.

La France multiplie les accords de coopération avec un k nombre d’États ou organisations internationales ou régionales grâce à ses territoires d’outre-mer :

  • Dans le Pacifique, la Polynésie française et la Nouvelle-Calédonie sont membres de plusieurs organisations régionales politiques et environnementales.
  • La Guadeloupe, la Martinique et Saint-Martin sont membres associés de fifty’clan des États de la Caraïbe.
  • La France est également membre, par l’intermédiaire de La Réunion, de la Commission de l’océan Indien.

Grâce à ces coopérations régionales, la France exerce son influence et préserve ses intérêts dans la lutte contre :

  • le terrorisme ;
  • les trafics illégaux ou la piraterie ;
  • la pêche illégale ;
  • la dégradation de la biodiversité dans tous les océans.




Dans le Pacifique, la Polynésie et la Nouvelle-Calédonie participent au Forum des îles du Pacifique en tant que membres à office entière depuis 2017. La France souhaite ainsi affirmer son poids dans la région de l’Océanie par sa participation au renforcement de la sécurité des voies navigables, à la surveillance des zones de pêche ou aux travaux scientifiques sur les effets du réchauffement climatique.











La France exerce également united nations rayonnement culturel dans les territoires maritimes. Cela renforce son soft power.








La Commission de fifty’océan Indien (COI), dont La Réunion est membre, met en œuvre des programmes cascade le développement de l’enseignement supérieur et de l’artisanat.











Les territoires ultra-marins permettent aussi à la France de renforcer ses liens de coopération avec de grandes puissances telles que l’Inde dans l’océan Indien.















two

La puissance militaire navale de la French republic




La France est en capacité de déployer des forces militaires marines sur plusieurs territoires. Son armory militaire est of import. La France est ainsi agile dans la lutte contre les risques de piraterie ou de terrorisme, pour la protection de la souveraineté et des intérêts économiques du pays.

La Marine nationale française possède un arsenal qui compte parmi les plus puissants du monde avec :

  • quatre sous-marins nucléaires (parmi les plus performants du monde, disposant des plus hautes technologies) ;
  • des porte-avions ;
  • des frégates.

À cela south’ajoute des forces militaires aériennes (avions de chasse, de patrouille, hélicoptères).

La French republic contrôle des bases navales réparties sur tous les océans. Ces bases lui permettent de surveiller ses espaces ultra-marins. Elles permettent également une intervention rapide de fifty’armée française dans de nombreux territoires.

Les missions des soldats de la Marine nationale sont multiples :

  • dissuasion de toute attaque contre les territoires métropolitains et ultra-marins ;
  • protection des intérêts économiques de la France dans ses ZEE ;
  • sécurisation des voies de transport maritime ;
  • lutte contre le terrorisme, la piraterie, les trafics illicites ;
  • lutte contre l’clearing clandestine ;
  • intervention dans des opérations extérieures cascade défendre les intérêts de la France ou de ses pays alliés ;
  • secours aux victimes, participation aux actions humanitaires auprès de populations sinistrées suite à une catastrophe.

Les opérations de la Marine française sont multiples :

  • En Méditerranée, grâce à sa base of operations militaire de Toulon, la marine surveille les migrants. En 2015, le patrouilleur
    CommandantBirot a ainsi sauvé 217 naufragés au nord des côtes libyennes.
  • Dans l’océan Indien, l’armée française participe à la lutte contre la piraterie et les narcotrafiquants. En 2017, la frégate
    Nivôse, basée à La Réunion, a participé à 50’opération Shirikisho : un navire de trafiquants de drogue transportant environ 130 kilos d’héroïne a été arrêté.
  • Depuis 2008, la Marine française participe également à l’opération Atalante, mise en place par le Conseil de l’Matrimony européenne contre la piraterie au large de la Somalie.












Two

Les limites de la puissance maritime française




Les limites de la France en tant que puissance maritime sont triples. Les ressources maritimes sont insuffisantes, inexploitées ou fragilisées. Son dynamisme économique est à relativiser. Sa puissance militaire ne permet pas de sécuriser de façon optimale les territoires maritimes.









A

Des ressources maritimes sous tension




Malgré l’étendue du domaine maritime de la France, les ressources halieutiques sont insuffisantes. Les ressources minérales et énergétiques sont difficiles à repérer ou à exploiter. Enfin, la dégradation des espaces maritimes entraîne la fragilisation de ces ressources.









1

Des ressources halieutiques insuffisantes




La product française de produits aquatiques reste très insuffisante pour répondre à la demande intérieure. La pêche maritime française ne couvre que lxxx% de la consommation de sa population.

La French republic est le foure
producteur de pêche et d’aquaculture de l’Union européenne après l’Espagne, le Royaume-Uni et le Danemark. Toutefois, elle ne peut pas répondre à la demande en poissons de sa population.




En 2016, la French republic a dû importer 1 million de tonnes de produits aquatiques pour couvrir les besoins de sa population.











L’exploitation des ressources halieutiques est devenue difficile, principalement automobile les poissons disparaissent à cause d’une pêche trop intensive. Il y a toutefois deux autres raisons :

  • La flotte de pêche française est moins importante d’année en année (-43 % depuis 1990).
  • Dans certains territoires maritimes français, comme en Polynésie, la pêche ne permet de pêcher que les poissons près des côtes.




Dans la ZEE polynésienne, la pêche est lagonaire et côtière : elle est faite par de petits pêcheurs artisanaux dont les embarcations ne permettent qu’une pêche journalière près des côtes et dans les lagons, et non au big où il y a davantage de poissons.















two

La difficile exploitation des ressources maritimes énergétiques et minières




Les ressources maritimes énergétiques et minières de la France sont difficiles à mesurer, car leur exploitation est difficile et coûteuse. De plus, la French republic accuse un retard dans l’exploitation des espaces maritimes pour développer des énergies marines renouvelables.

Il existe des ressources maritimes énergétiques et minières dans les territoires maritimes français, notamment dans la ZEE de la Guyane. Il est toutefois difficile de savoir dans quelles proportions ces ressources sont présentes. En effet, 50’exploration des fonds marins est united nations défi technologique que la France due north’est pas en mesure de relever actuellement. De plus, cela induirait un coût financier important, mais également la destruction de la faune maritime et de la flore maritime : actuellement, cela northward’est pas envisageable.

La France accuse un retard très net dans la valorisation des énergies marines renouvelables. Elle dispose de weather condition naturelles favorables pour l’installation d’éoliennes offshore (conditions de vent, faible profondeur des fonds marins). Mais il a fallu attendre 2019 pour le lancement de projets de création de parcs. Ils ne seront mis en service qu’en 2022.










La dégradation de la biodiversité des espaces maritimes liée aux activités humaines est un phénomène qui touche les territoires maritimes français. Ils sont parmi les plus fragilisés.








Les territoires où la biodiversité est la plus menacée dans le monde







Au niveau mondial, on estime que xx % des récifs et des écosystèmes associés ont été irrémédiablement détruits au cours des dernières décennies. Les territoires maritimes français où la situation est la plus alarmante sont :

  • le Bassin méditerranéen ;
  • les Antilles ;
  • la Polynésie ;
  • la Nouvelle-Calédonie ;
  • les territoires ultra-marins de l’océan Indien.

La French republic se situe parmi les dix pays abritant le plus grand nombre d’espèces mondialement menacées (i 301 espèces), selon la Liste rouge mondiale des espèces menacées. Certains territoires français, comme La Réunion, sont également concernés par la dégradation de leurs massifs coralliens.




29 % des sites ultra-marins français montrent une diminution de la surface occupée par des coraux vivants.


















B

United nations dynamisme économique relatif




Les ports français perdent en compétitivité. Les investissements sont insuffisants et ne permettent pas de rivaliser avec les grandes puissances économiques maritimes.









1

La perte de compétitivité des ports français




Si les ports du Havre et de Marseille tentent de faire face à la concurrence des grands ports européens, ils ne parviennent pas à rattraper leur retard. Le déclassement des ports français se généralise et la France peine à mettre en œuvre des réformes de modernisation cascade inverser cette tendance.








L'évolution du trafic des ports français, d'Anvers et de Rotterdam, 2000−2018







Au cours de la période 2000-2018, le trafic full des principaux ports français se caractérise par sa stagnation autour de 300 millions de tonnes. Le trafic du port de Marseille diminue, tandis que les ports de Rotterdam et d’Anvers ont respectivement bénéficié d’une augmentation de 50 % et 100 %.








Premier port à conteneurs de French republic, Le Havre n’est que le cinquième port en Europe. Son trafic a baissé depuis 2005 pour le vrac comme pour les conteneurs (trafic de 2,5 millions de conteneurs par an, contre 10 millions pour Anvers et 12 millions pour Rotterdam).











Les ports du Nord de fifty’Europe sont plus modernes. Ils ont notamment développé le recours à des sociétés informatiques pour améliorer leurs services aux armateurs.








Le port de Rotterdam est connecté depuis 2018 cascade transmettre aux armateurs des données en temps réel sur la météo, les courants, le niveau de l’eau et les disponibilités d’amarrage.















2

Des investissements insuffisants




La French republic ne privilégie pas les territoires maritimes. Les infrastructures ne sont pas adaptées à l’exploitation et les politiques northward’investissent pas dans l’économie maritime.

Les ressources maritimes ne sont pas exploitées : la France ne finance pas assez le développement des infrastructures nécessaires. Les retards sont nombreux dans :

  • la modernisation des ports de commerce ;
  • la construction de parcs éoliens offshore ;
  • la valorisation des activités de pêche.

Les dirigeants politiques north’ont pas fait de l’économie maritime leur priorité.











C

Une souveraineté maritime contestée




Malgré son poids diplomatique et militaire, la France doit faire confront à de multiples tensions pour affirmer sa souveraineté, notamment en ce qui concerne les limites de sa ZEE. La France manque de moyens pour assurer sa souveraineté maritime.









1

Les tensions autour de la ZEE française




Des tensions existent entre la France et certains États voisins autour de l’extension de la ZEE française. Les contestations sont multiples.

La France peine à faire valoir l’extension de sa ZEE. La plupart de ses demandes d’extension déposées auprès des autorités internationales n’ont pas encore abouti à la formulation de recommandations officielles.

Les tensions ont lieu avec :

  • la république de Maurice pour l’île Tromelin dans l’océan Indien ;
  • le Vanuatu au big de la Nouvelle-Calédonie ;
  • les Comores pour Mayotte ;
  • le Mexique pour Clipperton ;
  • les Pays-Bas pour Saint-Martin ;
  • le Canada pour Saint-Pierre-et-Miquelon ;
  • le Surinam pour la Guyane.








2

Une présence militaire plus fragile




Les contraintes et choix budgétaires des gouvernements français qui se sont succédés ont conduit à une fragilisation de la présence militaire de la France sur les mers et océans du monde. Ce manque de moyens complique les missions de sécurisation et d’affidavit de la souveraineté du pays sur son espace maritime.

Cascade assurer sa souveraineté, la French republic doit :

  • protéger ses ressources (surveillance des bateaux de pêche étrangers) ;
  • sécuriser les voies de navigation (lutte contre les narcotrafiquants et les pirates).

Mais son territoire maritime est trop thousand : il south’étend sur eleven millions de kmii. La France n’a pas les moyens financiers cascade assurer la protection d’un tel espace. Les restrictions budgétaires des différents gouvernements ont limité les finances allouées à la surveillance des ZEE. Ainsi, la présence militaire française est désormais plus fragile :

  • dans 50’océan Atlantique au large de la Guyane ;
  • dans l’océan Indien cascade la lutte contre la piraterie et la sécurisation des TAAF ;
  • dans 50’océan Pacifique autour de la Polynésie et de la Nouvelle-Calédonie.












La France Une Puissance Maritime Dissertation

Source: https://www.kartable.fr/ressources/geographie/cours/la-france-une-puissance-maritime/52189

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